Il Qatar investe in Europa
Oggi ci è andato Monti e ha firmato un importante accordo da due miliardi di euro in quattro anni

Oggi ci è andato Monti e ha firmato un importante accordo da due miliardi di euro in quattro anni

La società, dopo qualche inciampo, ha abbandonato l'idea di sviluppare auto che si guidano da sole per concentrarsi solo su un sistema di guida automatica

Gli ultimi dati sull'economia sono preoccupanti, si parla di recessione: e ora l'Economist mette in dubbio l'efficacia di Angela Merkel e il paese che molti considerano un modello

Storia e foto di una delle più famose case automobilistiche italiane, dalle prime corse ai problemi con Citroen fino al nuovo successo ottenuto con FIAT

Fillippomaria Pontani spiega con parole sue cos'è il Trattato Atlantico in ballo tra Europa e Stati Uniti e perché bisognerebbe preoccuparsene un po' di più


Come un manager molto ammirato e molto criticato ha salvato e ribaltato la più grande azienda automobilistica italiana, e a quale prezzo


Paradossalmente lo scandalo sui motori truccati l'ha aiutata ad accelerare cambiamenti attesi da tempo: ora è più forte di prima

Il caso di Carlos Ghosn, l'ex capo di Nissan in carcere da due mesi, ha fatto riparlare dei metodi e delle pressioni usate per ottenere confessioni dagli indagati

È accusato di essere una spia e rischia una condanna fino a 20 anni di carcere, ma non è chiaro quali siano le accuse nei suoi confronti

Dopo avere resistito molto meglio di altri paesi alla crisi ora deve fare i conti con minori esportazioni e consumi, scrive l'Economist

Fino a pochi anni fa era vista come un'azienda con grandi prospettive di crescita ma oggi ha sempre più difficoltà, soprattutto in Cina e Stati Uniti

Quello che per molti è un odore piacevole, in Cina è considerato cattivo e pericoloso: Ford sta cercando di eliminarlo

Lo hanno ammesso i suoi dirigenti: le auto coinvolte sono 625 mila, tutte vendute in Giappone



La tassa sulle multinazionali americane che si occupano di tecnologia è ferma da un po' al Consiglio dell'UE, e la sua approvazione non è scontata

La BMW ha deciso di ridurre i modelli della gamma ma aumentarne le dimensioni (fino a un certo punto, però: se no tocca cambiare il nome)
