I soldi dietro queste navi da crociera giganti
Se sono sempre più grandi, la ragione è soprattutto economica

Se sono sempre più grandi, la ragione è soprattutto economica

Sarà di tre euro a persona e dovranno pagarla le compagnie che gestiscono le navi, che infatti la contestano

Ora i morti accertati sono 17, mentre la questione dei risarcimenti economici ai passeggeri si fa complicata

Sono sempre più piccoli e sporchi, non è una vostra impressione: è una strategia delle compagnie aeree e lamentarsi potrebbe migliorare le cose

La Universal ne ha appena aperto uno in Florida per competere con l'offerta di Disney, che a sua volta sta puntando molto sul settore

Ora ci sta provando Royal Caribbean per farci arrivare le navi da crociera, ma l'antitrust dice che bisognerebbe valutare altre proposte

Perché il PIL mondiale è crollato, con milioni di posti di lavoro persi, mentre le borse vanno benissimo?


Nove mesi dopo la nave è ancora lì, Schettino è stato licenziato, l'equipaggio è stato premiato, l'inchiesta va avanti e gli affari di Costa Crociere non vanno male

In Italia sono ripartite lentamente, nel resto del mondo ancora no: e le compagnie stanno cercando modi di ridurre i danni, compreso lo smantellamento di alcune navi

Rock Lititz è un enorme campus dove si progettano e producono grandi eventi, e si trova in una comunità amish della Pennsylvania

I Sauwestari sono diventati famosi localmente e non solo con un genere insolito nell'Artico, e una volta hanno rotto Spotify

Da qualche anno i ricavi pubblicitari dell'evento sono in costante aumento, e sempre più importanti per l'economia della Rai

Cioè invasa dal turismo di massa oltre le proprie possibilità: ci sta provando

Le grandi navi hanno un impatto notevole sull’ambiente e anche sulla vivibilità dei centri storici delle città dove attraccano

Le ultime foto, i video e tutto quello che c'è da sapere sulla più grande nave passeggeri di sempre ad affondare, in 10 punti

In Asia i grandi mercantili vengono smontati con standard ambientali e di sicurezza bassissimi: l'Unione Europea vorrebbe intervenire, ma è difficile


In diversi porti ci sono progetti per accoglierne di più, l’opposto di quanto succede a Barcellona, Maiorca, Santorini o Dubrovnik
