Capire la crisi di Alitalia
Ci risiamo, per la terza volta in dieci anni: cosa non funziona e perché il rischio di fallimento è più concreto

Ci risiamo, per la terza volta in dieci anni: cosa non funziona e perché il rischio di fallimento è più concreto

La nuova compagnia aerea è pronta per volare, ma non è ancora chiaro cosa succederà con biglietti, servizi e miglia, e soprattutto alla maggior parte dei dipendenti

In cui si parla di aerei in leasing, troppo vento e incidenti per fortuna non mortali. Ma anche di strascichi con polemiche sindacali e politiche, dei giorni della merla di Alitalia, un po' di verde d'Irlanda e soprattutto della storia di un povero ATR-72 che non volerà più

Ha motivato la sua decisione dicendosi molto contrario alle trattative per formare un governo con il M5S

La chiusura del numero di emergenza covid 1500 a cui lavoravano oltre 500 operatori è il segnale di una crisi che sembra irreversibile

Riguarderà i controllori di volo di alcuni sindacati e Alitalia ha dovuto cancellare il 40 per cento dei voli previsti







È stato raggiunto dopo mesi di tensioni: sono state sventate le chiusure di vari stabilimenti, a patto di ridurre di oltre un decimo i dipendenti in Germania


Ora 300 mila passeggeri rischiano di non partire: chi ha prenotato per l'estate potrà viaggiare con Alitalia (con sovrapprezzo), gli altri possono sperare in un rimborso

CISL e UIL hanno accettato 2.251 esuberi e niente cassa integrazione mentre la CGIL ha chiesto alcuni giorni per pensarci

Ora è ufficiale: la compagnia aerea degli Emirati Arabi Uniti acquisirà il 49 per cento delle azioni della società italiana, ma prima servirà il consenso dell'antitrust

L'accordo firmato da FIAT e i sindacati, tranne la FIOM, promosso dal 54 per cento dei lavoratori

I contratti aziendali potranno operare in deroga a leggi e contratti nazionali, se i sindacati aziendali saranno d'accordo
