Incentivi auto 2014, una guida per capirli
Riguardano l'acquisto di nuove macchine a basse emissioni di anidride carbonica, e saranno destinati sia ai privati che alle imprese

Riguardano l'acquisto di nuove macchine a basse emissioni di anidride carbonica, e saranno destinati sia ai privati che alle imprese

«E quanti altri meccanismi si rompono quando si è malati? Si rischia di scombinare anche altre macchine, la macchina dell’amore, la macchina della coppia. E per le donne di più»

È un fastidio riferito da molti conducenti in diversi paesi europei, attribuito alla luminosità dei fari a LED e ad altri fattori

Fortune della vita radunabili nella categoria “condizioni ibride”

Macchine, moto e dune saudite, con qualche piccola variazione sul tema

Come la storica azienda tedesca di macchine fotografiche di fascia alta è sopravvissuta al digitale e agli smartphone

Le nuove regole hanno cambiato tanto macchine e motori: ci sono ancora molte perplessità sui sorpassi e, appunto, sulla partenza

È un formato diffusissimo ma difficile da leggere per le macchine: l'obiettivo a lungo termine è sostituirlo

Lo sanno benissimo a Imola dove c'è un'azienda che fabbrica macchine per produrli, una delle più importanti al mondo

Le macchine erano troppe, e gli organizzatori hanno deciso di non far partire il corteo

In Centro e Sud Italia è pieno di feste patronali che prevedono il trasporto a spalla di strutture alte e pesanti, che in certi casi fanno venire persino i calli sulle spalle

«Gli algoritmi di AI usati in ospedale sono i miei “pazienti”, nel senso che il mio lavoro consiste nel diagnosticare i malfunzionamenti di queste macchine digitali e possibilmente di trovare delle cure. In sostanza non faccio che pormi la stessa domanda in tante salse diverse: come si possono rompere le AI?»

Secondo il codice della strada sì, eppure molti comuni hanno stabilito di no, forse non potendo

È dagli anni Novanta che ciclicamente si trova in difficoltà e i suoi ultimi conti sono preoccupanti

C'è un nuovo piano che permetterebbe alle aziende automobilistiche di non smettere di produrle del tutto entro il 2035

Lo ha detto al Financial Times il presidente del comando militare Giuseppe Cavo Dragone, parlando di essere più «aggressivi»

Non è una questione di frequenza ma dell'impatto che hanno le poche aziende che gestiscono buona parte della rete


