Ciao, è venerdì e come ogni venerdì questa è Colonne, la newsletter del Post su Milano. Oggi parliamo, tra le altre cose, di quella polverina giallo-rossiccia che forse qualche volta vi siete trovati sulla macchina, di una prova fotografica che non era una prova, di un coro di persone stonate e di quando Milano voleva fare come Woodstock.

La nuova piazza Castello ha compiuto un anno: vi ricordate quando ci passavano le macchine ? Follia.

Quella polvere giallo-rossiccia

Forse avrete notato la strana polvere giallo-rossa che si deposita sulle strade, sui marciapiedi e sulle macchine vicine ai binari dei tram, in particolare quelli vecchi come i Carrelli, degli anni Trenta . È difficile da togliere, tanto che in giro per la città ci sono diversi autolavaggi che offrono un servizio di pulizia specializzato abbastanza costoso: in zona Certosa, dove passa la linea 1, che impiega spesso le vetture Carrelli, un autolavaggio offre questo servizio a 60 euro più il costo del lavaggio normale. «Si deposita dappertutto, sulle portiere, sui finestrini, sul tettuccio – dice il gestore – Ne trattiamo circa tre, quattro alla settimana».

La polvere viene dallo sfregamento dei freni dei tram vecchi contro le ruote, che sono in acciaio e ghisa, quindi in materiale ferroso, e creano appunto una polvere di ruggine che si deposita dappertutto. Atm, l'azienda che si occupa dei trasporti in città, ci tiene a dire che anche altri mezzi pesanti come camion e camioncini la producono quando frenano: di fatto però l'effetto in città si vede solo nelle zone dove passano i tram.

L’effetto della polvere sulla strada si vede bene per esempio in piazzale Cadorna, dove passa sempre l'1, facendo il confronto tra fotografie di anni fa e di oggi ( 2008 e 2024 ). Per gestire il problema nelle strade in cui passano i tram vecchi e lo strato di polvere è particolarmente evidente Atm ha chiesto ad Amsa, l’azienda che si occupa della pulizia municipale, di pulirle più spesso. La polvere però non sporca solo le strade: qualche anno fa il Corriere Milano scriveva che la facciata della Scala sarebbe stata restaurata anche per via di «un degrado “estetico” dovuto alla presenza di ossidi di ferro» causato «dal passaggio dei tram sui binari».

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