Nel 2005 a Indianapolis due terzi della griglia di partenza rimasero vuoti, e per protesta il pubblico fischiò e lanciò oggetti: colpa della Michelin

Il Gran Premio di Formula 1 in cui gareggiarono solo sei auto

I Boston Red Sox hanno ceduto il loro miglior battitore, Rafael Devers: qualche motivo per una scelta che rimane in larga parte inspiegabile c'è

Nel baseball si discute di uno scambio inatteso, rischioso, forse sbagliato

L'attaccante Sofia Cantore giocherà nel campionato statunitense con il Washington Spirit, che l'ha acquistata dalla Juventus

La calciatrice italiana più pagata di sempre

Dopo tre finali per lo Scudetto perse di fila e una stagione molto complicata

La Virtus Bologna ha vinto la Serie A di basket

Oggi compie 80 anni: un buon momento per capire come si è guadagnato questa fama, e il senso dei paragoni con Fausto Coppi e Tadej Pogačar 

Eddy Merckx, il ciclista più forte di tutti i tempi

È un'altra operazione con cui la FIFA sta cercando di diventare sempre più ricca e influente, quasi a qualsiasi costo

Non c’era davvero bisogno di questo Mondiale per club

È il più giovane italiano di sempre a salire sul podio in Formula 1 (e no, il suo nome non è un omaggio a Raikkonen)

Da dove arriva Kimi Antonelli

Lo ha ottenuto il diciottenne Andrea Kimi Antonelli nel Gran Premio del Canada, vinto dal suo compagno di squadra alla Mercedes George Russell

Il primo podio di un pilota italiano in Formula 1 dal 2009

È la più celebre corsa automobilistica “di resistenza” al mondo, e dal 2023 è dominata dalla stessa macchina

Una Ferrari ha vinto la 24 ore di Le Mans, di nuovo

Se ne è tornati a parlare dopo i recenti incidenti, ma la risposta è sempre la solita: dipende

I posti più sicuri su un aereo sono quelli posteriori?

Alcuni lo avevano e poi lo hanno smantellato, altri non ce l'hanno mai avuto

I paesi che non hanno un esercito

La convinzione che per evitare il mal di schiena serva stare il più dritti possibile, come ci sentiamo dire fin da piccoli, è probabilmente sbagliata

Forse diamo troppa importanza alla “buona postura”

<p>In un articolo pubblicato dalla <em>Lettura</em> del <em>Corriere della Sera</em>, Tommaso Pellizzari <a href="http://lettura.corriere.it/villeneuve-e-pironi-lultimo-sorpasso/">ricorda</a> un duello leggendario di Formula Uno avvenuto esattamente trent&#8217;anni fa. Era il 25 aprile 1982, si correva il Gran Premio di San Marino di Formula Uno, a Imola, e i due piloti della Ferrari Gilles Villeneuve e Dider Pironi furono protagonisti di una rivalità che generò anche molte polemiche all&#8217;interno del team, a causa di alcuni ordini di scuderia poco chiari.</p>

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<p>A causa di queste incomprensioni, Villeneuve, che era saldamente in testa alla corsa, rallentò e si fece raggiungere da Pironi: i due battagliarono per diversi giri, ma alla fine Pironi superò il compagno di squadra alla quartultima curva della gara. Da quel giorno, dopo la gara di Imola, Villeneuve, infuriato, non rivolse più la parola a Pironi. Villeneuve fino a quel momento aveva vinto poco ma era amatissimo dai tifosi della Ferrari per il suo stile di guida molto aggressivo e spettacolare. Sarebbe morto solo 13 giorni dopo in Belgio, a Zolder, durante le prove del successivo Gran Premio.</p>
<blockquote><p>Nell’ospedale di Lovanio, dove Gilles Villeneuve sta morendo, uno solo dei suoi colleghi è andato a fargli visita. È Didier Pironi, il francese di origini friulane che è anche suo compagno di squadra alla Ferrari. Ai giornalisti, il pilota dirà che lo spaventoso incidente di poche ore prima, in quell’8 maggio 1982, è accaduto perché «con queste vetture sono stati superati ampiamente i limiti della sicurezza. L’incidente di Villeneuve è avvenuto in un posto dove oggi si transita a 280 all’ora, mentre prima si passava a 180. Quando queste vetture decollano, diventano praticamente degli aerei».</p>
<p>C’è del vero nelle parole di Pironi. Alle 13.53, a sette minuti dalla fine delle qualifiche del Gran premio del Belgio sul circuito di Zolder, Gilles Villeneuve ha toccato in curva il pilota tedesco Jochen Mass: la ruota anteriore sinistra della Ferrari, molto più veloce, ha centrato la posteriore destra della March. La monoposto rossa è decollata davvero, poi cadendo ha sbattuto contro il guard rail: Villeneuve è stato sbalzato fuori, con il seggiolino ancora attaccato alla schiena. Nelle immagini televisive lo si intravede volare, e precipitare su un paletto di plastica che sostiene una rete di protezione. L’impatto contro il paletto di plastica provoca un distacco netto fra prima e seconda vertebra cervicale: il cervello non manda più impulsi al cuore. Nel reparto di terapia intensiva dell’ospedale Gilles viene tenuto in vita grazie a stimolazioni elettriche al cuore.</p>
<p>È così che lo vede Pironi, prima che — alle 21.12 — i medici spengano l’ultima macchina. Ed è così, con quelle parole, che il pilota spiega la morte del suo compagno di scuderia. Eppure Didier sa, non può non sapere, che se Gilles Villeneuve è in quel letto d’ospedale non è solo perché la Formula 1 è sempre più pericolosa. No, Pironi sa benissimo che la morte di Gilles Villeneuve ha a che fare con lui. E con quanto è successo due settimane prima, a Imola, Gp di San Marino, quando il pilota canadese aveva smesso di parlargli per sempre.</p></blockquote>
<p style="text-align: right">(Continua a leggere sul sito della <span style="text-decoration: underline"><a href="http://lettura.corriere.it/villeneuve-e-pironi-lultimo-sorpasso/">Lettura</a></span>)</p>
<p style="text-align: right"><small>nella foto, Gilles Villeneuve nel 1980 </small></p>

Brevi

Sport

didier pironi

ferrari

formula uno

gilles villeneuve

gp di san marino

Gilles Villeneuve

<p>Con la sua Ferrari nel 1978 (Steve Powell/ALLSPORT)</p>


<p>Un grave incidente di Villeneuve durante il GP del Giappone nel 1977 che uccise due spettatori sulle gradinate. Il pilota fu illeso (AP Photo/Tsugufumi Matsumoto)</p>


<p>15 aprile 1979 (AP Photo/Dave Caulkin)</p>


<p>Villeneuve festeggia la vittoria del GP di Spagna con il re Juan Carlos il 21 giugno 1981 I(STAFF/AFP/Getty Images)</p>


<p>Villeneuve festeggia la vittoria del GP del Canada il 30 settembre 1979 (AFP/Getty Images)</p>


<p>30 maggio 1981 (GERARD FOUET/AFP/Getty Images)</p>


<p>Gilles Villeneuve con il responsabile del team Ferrari Marco Piccinini nel 1979 (Photo Getty Images)</p>


<p>Nel 1974 con il figlio Jacques, anche lui pilota (AFP/AFP/Getty Images)</p>


<p>Nel 1981 durante il GP di Monaco (Allsport UK /Allsport)</p>


<p>Gilles Villeneuve con la famiglia (tra cui il figlio Jacques in basso a destra, anche lui pilota) nell'agosto del 1979 (Allsport/ALLSPORT)</p>


<p>Il 5 giugno 1979 durante il GP del Belgio, con la Ferrari (Steve Powell/ALLSPORT)</p>


<p>Gilles Villeneuve il 12 agosto 1979 (Steve Powell/ALLSPORT)</p>


<p>Gilles Villeneuve nel GP degli Stati Uniti West il 15 marzo 1981 (Don Morley/Getty Images)</p>


<p>Un fotogramma dell'incidente mortale di Villeneuve avvenuto a Zolder, in Belgio, l'8 maggio 1982 (AP-Photo/TV)</p>


<p>I funerali di Gilles Villeneuve a Berthierville, in Quebec, Canada, l'11 maggio del 1982 dopo l'incidente fatale a Zolder, in Belgio (AFP/Getty Images)</p>


Il 25 aprile di trent'anni fa, 13 giorni prima di morire in Belgio, il pilota della Ferrari fu protagonista di un duello spettacolare e controverso