Le macchine di colori neutri sono le più vendute in tutto il mondo, per ragioni economiche, pratiche e produttive

Quasi tutte le auto sono bianche, nere o grigie

Per motivi pratici ed economici funzionano quasi sempre al limite, e a volte basta poco per metterle in crisi e causare grandi blackout

Le reti elettriche vivono pericolosamente

Sarà obbligatoria da giugno, e conterrà informazioni relative alla durata della batteria, alla resistenza a graffi o cadute e al grado di riparabilità

Gli smartphone venduti nell’Unione Europea avranno un’etichetta come gli elettrodomestici

Il dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti ha chiesto a un giudice federale di imporre all'azienda di vendere Chrome

È iniziato il processo che potrebbe spezzare Google in due

Secondo la sentenza l'azienda ha abusato della propria posizione quasi monopolistica nel settore delle inserzioni online

Google ha perso un altro importante processo sulla concorrenza

Meta AI è stato integrato nell’app senza possibilità di rimuoverlo, ma funziona solo a metà per i diversi vincoli europei

Se volete WhatsApp ora vi beccate anche l’intelligenza artificiale

La produzione degli smartphone più famosi al mondo è globale e per Apple sarebbe impossibile spostarla negli Stati Uniti per contrastare i dazi di Trump

La geografia degli iPhone

Con l'emergere dei limiti degli algoritmi come strumenti per conoscere nuove persone, alcuni eventi propongono metodi di socialità più tradizionali

Gli incontri per chi è stufo delle app di incontri

Servirebbe per evitare il “TikTok ban”, che Trump ha rinviato di nuovo: secondo i giornali americani ci sono varie offerte, ma ora si sono messi in mezzo anche i dazi

Cosa si dice della possibile vendita di TikTok

C'entrano gli ormoni, la luce artificiale, i geni e qualche cattiva abitudine

Perché alcuni sono mattinieri e altri no

All'inizio Jason Belmonte veniva preso in giro: poi ha cominciato a vincere tutto, e ha rilanciato uno sport in crisi

L’uomo che ha cambiato il bowling lanciando con due mani

Se ne vendono milioni ogni giorno, ci sono più di 400 gusti (!), si comprano in boutique di lusso e si regalano agli amici tornando da un viaggio

In Giappone vanno matti per i Kit Kat

<p>Solar Impulse 2, un aeroplano ultraleggero alimentato a energia solare, <a href="http://www.nbcnews.com/tech/innovation/solar-impulse-plane-takes-round-world-flight-n319711">è decollato</a> alle 7:12 di lunedì (le 4:12 in Italia) da Abu Dhabi, la capitale degli Emirati Arabi Uniti, per compiere il giro del mondo nei prossimi cinque mesi, un record mai tentato prima con un mezzo di trasporto aereo alimentato grazie al Sole. L’aeroplano è pilotato da André Borschberg, tra i promotori del progetto che è stato portato avanti dal Politecnico Federale di Losanna in Svizzera. Con lui c’è Bertrand Piccard, che si alternerà al pilotaggio. Il piano di volo prevede numerose tappe in giro per il mondo, dove Solar Impulse 2 potrà essere sottoposto alla manutenzione necessaria per mantenere in buono stato tutti i suoi strumenti. Le tappe più lunghe riguarderanno l’attraversamento dell’oceano Atlantico e di quello Pacifico.</p>
<p><strong>35mila chilometri</strong><br />
La prima parte del viaggio, quella iniziata oggi, prevede uno spostamento da Abu Dhabi all’Oman per un totale di circa 400 chilometri. Solar Impulse 2 dovrebbe compiere il trasferimento inaugurale in circa 12 ore. Il sito dell’iniziativa <a href="http://www.solarimpulse.com/widget-aircraft">mostra dove si trova l’aeroplano</a> e offre altre informazioni sul suo stato. Nei prossimi cinque mesi l’aereo compirà in tutto circa 35mila chilometri intorno al mondo, con tappe tra India, Cina, Stati Uniti, Europa e Nordafrica.</p>
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<p><strong>Aereo a energia solare</strong><br />
Il primo modello di Solar Impulse fece il suo volo inaugurale nel 2003 e da allora i sistemi di bordo sono stati migliorati, soprattutto per garantire maggiore autonomia. Da allora l’aeroplano a energia solare ha battuto diversi record: nel 2013 ha per esempio attraversato per la prima volta gli Stati Uniti. Ma per realizzare la traversata del mondo è stato necessario realizzare un aereo più grande e in grado di affrontare meglio le lunghe distanze. Solar Impulse 2 ha un’apertura alare di 72 metri e proprio sulle sue ali sono collocate circa 17mila celle solari, che convertono l’energia della luce solare direttamente in elettricità grazie all’effetto fotovoltaico. I pannelli alimentano quattro motori elettrici a elica esterna, con una lunghezza delle pale di circa 4 metri. L’aeroplano viaggia a una velocità di crociera intorno ai 70 km orari (ma molto dipende da altre variabili, come per esempio il vento contrario) e pesa nel complesso 2,3 tonnellate. Benché la sua cabina sia estremamente più piccola, nel complesso Solar Impulse 2 è più largo di Boeing 747.</p>

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<p>Non tutta l’energia prodotta dai pannelli solari sulle ali dell’aeroplano viene utilizzata immediatamente. In parte viene indirizzata verso una serie di batterie ad alta efficienza, in modo da avere una riserva di energia quando la luce è scarsa o assente durante i voli in notturna. La presenza delle batterie è fondamentale per quando Solar Impulse 2 dovrà compiere le traversate del Pacifico e dell’Atlantico. L’aereo non va molto veloce e saranno quindi necessari diversi giorni di volo ininterrotto per attraversare gli oceani.</p>
<p><strong>Oceani</strong><br />
I due piloti dovranno convivere in una cabina di pilotaggio che ha un volume complessivo di meno di 4 metri cubi, e dovranno fare turni molto lunghi per tenere sempre sotto controllo la strumentazione. Borschberg e Piccard si sono allenati per mesi all’impresa, accumulando molte ore di preparazione in un simulatore di volo. Il primo dice che proverà a mantenere la concentrazione e a riposarsi con la meditazione e lo yoga, mentre Piccard <a href="http://www.bbc.com/news/science-environment-31772140">ha spiegato</a> che userà diverse tecniche per rimanere concentrato, compresa l’autoipnosi.</p>
<p>La lunga durata dell’iniziativa, cinque mesi, non è solo dovuta alla bassa velocità cui viaggia Solar Impulse 2 rispetto ad altri tipi di aeroplano. Le varie tappe potranno essere compiute solo quando si presentano condizioni meteo favorevoli, quindi in alcuni casi l’aereo solare potrebbe rimanere a terra per settimane prima che si presenti l’occasione giusta. L’incognita più grande rimane comunque la traversata del Pacifico e poi dell’Atlantico: il meteo sugli oceani cambia molto rapidamente, e nel bel mezzo delle traversate l’equipaggio non avrà molte possibilità di intervenire per evitare il brutto tempo. Se qualcosa dovesse andare storto, è previsto che l’aereo possa ammarare e attendere l’arrivo di soccorsi per recuperare i due piloti.</p>
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 </div></p>
<p>Borschberg è un ingegnere ed ex pilota dell’aeronautica, ma si è fatto conoscere soprattutto negli ambienti dei fondi di investimento per le startup su Internet. Piccard ha realizzato diverse imprese con palloni aerostatici, compreso un giro del mondo nel 1999. È noto anche grazie al padre Jacques, che fu il primo uomo a raggiungere il fondo della Fossa delle Marianne, il punto più profondo del Pacifico. E Auguste Piccard, il nonno del Piccard ora in volo sull’aeroplano solare, fu il primo a portare un pallone aerostatico nella stratosfera nei primi anni Trenta del Novecento.</p>
<p><strong>Fondi</strong><br />
Negli ultimi anni i progetti legati a Solar Impulse si sono mantenuti grazie a diversi finanziamenti da parte di privati come Solvay, Omega, Swisscom e Deutsche Bank. Anche la Commissione Europea ha collaborato dando il proprio patrocinio per l’iniziativa. A ogni tappa del loro viaggio, quelli di Solar Impulse 2 porteranno avanti campagne per sensibilizzare sui temi dell’inquinamento e sulla possibilità di utilizzare forme di energia alternativa, come quella solare, per ridurre le emissioni inquinanti nell’atmosfera. Per ora l’utilizzo di pannelli solari al posto dei combustibili tradizionali per il trasporto aereo è ancora impensabile, ma sia Boeing sia Airbus &#8211; i due principali costruttori di aeroplani al mondo &#8211; sono al lavoro da tempo per realizzare aerei con materiali più leggeri e che consumano meno, impiegando anche le celle solari per produrre energia per i sistemi di bordo senza usare i combustibili fossili.</p>

Tecnologia

aerei

André Borschberg

bertrand piccard

energia solare

solar impulse 2

solar-impulse-2

<p>Solar Impulse 2 viene caricato su un Boeing 747 a Payerne, in Svizzera, per essere trasportato ad Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti - 5 gennaio 2015</p>
<p> (AP Photo/Keystone,Laurent Gillieron)</p>


Solar Impulse 2 - Traversata del mondo

<p>A sinistra il pilota Bertrand Piccard insieme con André Borschberg poco prima della partenza da Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti</p>
<p>(MARWAN NAAMANI/AFP/Getty Images)</p>


<p>Solar Impulse 2 si prepara al decollo da Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti</p>
<p>(MARWAN NAAMANI/AFP/Getty Images)</p>


<p>Solar Impulse 2 sulla pista dell'aeroporto di Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti</p>
<p>(MARWAN NAAMANI/AFP/Getty Images)</p>


<p>La sala di controllo di Solar Impulse 2 a Monaco, in Germania</p>
<p>(VALERY HACHE/AFP/Getty Images)</p>


<p>Uno schermo della sala di controllo di Solar Impulse 2 a Monaco, Germania, pochi minuti prima della partenza </p>
<p>(VALERY HACHE/AFP/Getty Images)</p>


<p>Solar Impulse 2 in volo sopra Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti</p>
<p>(MARWAN NAAMANI/AFP/Getty Images)</p>


<p>Solar Impulse 2 in volo sopra Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti</p>
<p>(Jean Revillard via Getty Images)</p>


<p>Betrand Piccard, a sinistra, scherza con André Borschberg prima della partenza</p>
<p>(MARWAN NAAMANI/AFP/Getty Images)</p>


<p>Solar Impulse 2 in volo verso l'Oman</p>
<p>(Jean Revillard via Getty Images)</p>


<p>Il decollo di Solar Impulse 2 dall'aeroporto di Abu Dhabi verso l'Oman</p>
<p>(AP Photo/Aya Batrawy)</p>


<p>Le ultime fasi di preparazione di Solar Impulse 2 all'aeroporto di Abu Dhabi, prima della partenza verso l'Oman</p>
<p>(AP Photo/Aya Batrawy)</p>


"Solar Impulse 2" è partito da Abu Dhabi per fare una traversata di 35mila chilometri e stabilire un nuovo record: saranno necessari cinque mesi e non sarà per niente facile

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare

Il giro del mondo su un aereo solare